来源：雷达Finance
雷达财经出品 文|彭程 编|孟帅
6月3日，关于奇瑞公司高管与经销商发生争执甚至产生肢体冲突的传闻，迅速席卷汽车圈。
当日晚间，奇瑞集团法务部紧急发声，称网传内容纯属虚构和恶意造谣，并宣布已展开谣言溯源、报警处理，将依法追查到底。
值得一提的是，今年3月下旬，奇瑞控股集团旗下的奇瑞商用车，还曾因高管涉嫌性骚扰事件卷入舆论风波。
后续，奇瑞商用车通过官微发布声明，对涉事管理人员作出免职处理并解除劳动合同。
业绩层面，奇瑞汽车于2025年迎来大丰收，公司全年营收首次突破3000亿大关，归母净利润大涨34.55%。
不过，今年第一季度，奇瑞汽车业绩短期承压，单季营收同比减少3.45%，归母净利润减少10.32%。而在海外销量一路飘红之际，奇瑞在国内也正面临一定的增长挑战。
高管经销商大打出手？奇瑞紧急辟谣
近日，一则消息在社交媒体迅速扩散：某国内车企“二把手”因新车压库问题，与头部经销商集团——恒信汽车集团董事长代德明爆发激烈冲突，甚至“大打出手”。
尽管该传闻并未直接点名车企，但诸多细节将矛头指向奇瑞，随即引发广泛关注和热议。
元股证券面对不断扩散的传闻，奇瑞集团法务部于6月3日晚发声，对当日网络上迅速发酵的“高管斗殴”传闻正面回应。
奇瑞集团法务部表示，关于网上流传的奇瑞公司高管与经销商发生争执甚至产生肢体冲突的相关内容，纯属虚构和恶意造谣，公司法务已展开谣言溯源并报警，将追查到底。
所谓“压库”，通俗来讲就是车企为完成销量目标硬性向经销商批量铺货，这也是常年诱发汽车厂商与经销商矛盾的关键痛点。
在汽车行业价格竞争加剧的当下，汽车厂商与经销商之间的库存压力与商务政策博弈属于行业常态，但此次事件中的暴力冲突情节已被官方证伪。
尽管奇瑞集团法务部第一时间对网上流传的相关传闻进行辟谣，但此次风波也从侧面折射出品牌厂商与终端经销商之间微妙的合作关系。
值得一提的是，在黑猫投诉 【下载黑猫投诉客户端】平台上，有个别车主曾因库存车问题向奇瑞汽车发起投诉。
据奇瑞汽车发布的数据，今年前5个月，奇瑞集团累计销量达110.1万辆，同比增长7.2%。其中，出口75.3万辆，同比增长69.5%。据此推算，奇瑞集团同期的国内销量为34.8万辆。
据奇瑞汽车去年9月披露的全球发售文件，截至2025年3月31日，奇瑞汽车在中国有3663个经销商网点，覆盖逾310个城市；在海外有2958个经销商网点，遍及亚洲（中国除外）、欧洲、非洲、大洋洲和美洲。
若据此粗略估算，今年前5个月，奇瑞集团在国内的单个经销商网点平均每月销售约20辆车。
奇瑞旗下商用车公司，曾卷入高管性骚扰风波
值得注意的是，2025年10月公司动力电池月度装车量首次跻身全球前三，标志着其全球竞争力的快速提升，头部企业的地位进一步巩固。
在此次卷入谣言风波之前，奇瑞还曾因管理人员涉嫌性骚扰事件引发关注。今年3月下旬，一封上千字的实名举报信，将奇瑞商用车推到了舆论的风口浪尖。
彼时，一名自称是奇瑞商用车生态事业部员工的00后女性向董事长写了封公开信，实名举报其顶头上司——奇瑞商用车生态事业部总经理江某某，对其长期实施性骚扰、职场霸凌。
举报信提到，涉事高管多次向该女员工发送露骨信息、深夜频繁拨打电话，并在办公室锁门后实施捏耳朵、摸脸、摸手等肢体接触。
举报人表示，这位高管此前就曾被曝出骚扰事件，但并没有对他造成实质影响，反而连升三级。举报人还形容该领导为“土皇帝”，员工若有不从，便被以不给转正并开除相威胁。
天眼查显示，奇瑞商用车（安徽）有限公司成立于2001年，为奇瑞控股集团旗下公司，法定代表人为尹同跃。
该公司主要从事商用车及专用车辆的制造、组装，产品涵盖环卫、经营、医疗、警用、装备、矿卡等系列，包括压缩式垃圾车、纯电动洒水车、福祉车等，同时涉及车辆应用数据处理、智能物流车技术协同等业务。
接到举报后，奇瑞商用车于4月1日通过官方微博发布声明称，已成立专项调查组迅速启动内部调查程序，并在核实情况后，于3月31日下午依规对涉事管理人员作出免职处理，并决定予以解除劳动合同。
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奇瑞商用车强调，公司对违反职业道德、损害员工权益的行为坚持“零容忍”态度，将依法依规持续跟进后续处理，绝不姑息。
值得一提的是，在今年3月揭晓的《2026胡润全球富豪榜》上，尹同跃以145亿元的财富登榜。
今年5月20日，奇瑞汽车发布公告，尹同跃获选连任董事长及公司总裁，任期至第六届董事会任期届满。
有观点认为，按照汽车央国企领导大多不超过64周岁退休的行业惯例，尹同跃原本应在2026年11月前完成新老班子交接。而尹同跃此番连任，或意味着奇瑞的接班人人选尚未成熟。
出口大爆发，本土遇挑战
回顾2025年，奇瑞汽车交出了一份颇为亮眼的成绩单。
财报显示，2025年，奇瑞汽车的年度营收首次突破3000亿元大关，达到3002.87亿元，同比增长11.26%。
同期，奇瑞汽车全年录得归母净利润190.19亿元，同比增长34.55%，利润增速显著高于营收增速。
2025年，奇瑞汽车全年销量达263.1万辆，经营规模再创历史新高。其中，公司新能源汽车销量达82.7万辆，产销规模与增速稳居行业第一阵营，新能源已然成公司增长新引擎。
2025年，奇瑞汽车的新能源汽车业务贡献收入980.23亿元，同比增长66.3%，营收占比从2024年的21.9%提升至2025年的32.6%，毛利率从2024年的0.4%显著跃升至8.8%。
不过，进入2026年，奇瑞汽车的业绩短期承压。今年第一季度，公司斩获营收658.7亿元，同比微降3.45%；录得归母净利润41.7亿元，同比下滑10.32%。
乘联会数据显示，2026年第一季度，全国乘用车市场累计零售422.6万辆，同比下降17.4%。其中，新能源汽车国内零售190.8万辆，同比下降21.1%。汽车行业销售利润率降至3.2%，低于下游工业企业6%的平均利润率水平。
在国内汽车市场增长有所放缓的背景下，包括奇瑞汽车在内的众多国产厂商，将目光瞄准海外市场。
据奇瑞汽车6月1日最新披露的数据，今年5月，奇瑞集团销售汽车24.8万辆，同比增长20.5%。
其中，全球化再现新佳绩，集团单月出口18.2万辆，同比增长80.5%，连续三个月刷新中国汽车单月出口纪录。
今年前5个月，奇瑞集团累计销量达110.1万辆，同比增长7.2%，以历史最快速度达成年内百万辆。其中，出口75.3万辆，同比增长69.5%，创造了中国汽车“五个月超70万辆”的出海新纪录。
作为港股上市公司，奇瑞汽车5月销售汽车23.2万辆，同比增长20.7%，1月至5月累计销售103.4万辆，同比增长7.5%。
有分析指出，奇瑞出口的爆发式增长较为依赖中东、拉美及部分欧洲市场。但当海外销量占比超过七成，任何区域性贸易摩擦都有可能直接冲击奇瑞全年的产销大盘。
而以国内月销量6至7万辆的水平来看，奇瑞国内3000多家经销商平均每家月销量仅约20辆。若不能捍卫住自己在本土的市场份额，奇瑞或逐渐丧失在国内主场的话语权，存在从“主流玩家”滑向“边缘角色”的风险。
有关奇瑞汽车的后续发展，雷达财经将持续关注。
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