中经记者 路炳阳 北京报道
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5月23日，国铁哈尔滨局在G106次动车组上打造足球主题车厢。原勇/摄影
5月23日15时30分，Y526次列车从抚顺站始发搭载约390名球迷奔赴沈阳，为东北地区城市足球联赛沈阳赛区开幕战加油助威。以“球迷专列”为代表，近期中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）旗下各个路局集团公司以旅客为导向、大数据精准分析旅客出行需求，铁路客运产品谱系不断丰富，带火“专列经济”。
定制专列频开
中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）人士对《中国经营报》记者称，国铁沈阳局沈阳铁道文旅集团与辽宁省文体旅集团联合打造专属“球迷专列”，专列共有5节软座车厢，分为“亲子球迷”“狂热球迷”“稳重球迷”三大主题空间。
上述人士说：“为满足球迷旅客出行需求，我们针对沈阳至鸡西等热门线路，执行一日一图运输方案。通过动车组重联、加挂车厢、增开临客等多种方式扩充运能，加密车次频次，提升客流承载能力，保证客场球队和球迷团体便捷往返。”
同日，同属东北，370余名大连球迷乘坐K561次列车抵达哈尔滨站，仅用时10分钟便完成出站换乘，这是中国铁路哈尔滨局集团有限公司（以下简称“国铁哈尔滨局”）为服务“东北超”客场球迷集中到达提供的定制化运输服务。
国铁哈尔滨局人士对记者称，为保障赛事期间球迷顺利出行，国铁哈尔滨局根据客流情况适时对大连、阿城、鸡西等方向列车加挂车辆、增加停靠站，并在车站邻近处设置大巴临时接驳点，缩短球迷换乘时间。他表示，国铁哈尔滨局将持续深化路地协作，精准对接文体旅游市场需求，推出更多“铁路+赛事”“铁路+研学”等定制化专列产品。
还是5月23日，D9959次“闽超”球迷专列从福鼎站开出，载着410余名宁德球迷奔赴漳州，这是今年中国铁路南昌局集团有限公司（以下简称“国铁南昌局”）开出的第60趟“定制化”列车。国铁南昌局人士对记者称，铁路部门主动对接宁德市足协，针对球迷出行需求，优化列车开行和站车组织方案，福鼎、霞浦、宁德等站均开辟专属安检通道，划分专门候车区域。
同样为保障“蒙超”球迷往返赛场，中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称“国铁呼和浩特局”）在呼和浩特至赤峰南开行K906/907次列车，并打造“球迷车厢”。
国铁呼和浩特局人士对记者称，早在赛事筹备阶段，铁路部门工作人员便主动对接赛事主办方及两地球迷协会，通过座谈交流、问卷调研等方式，摸清球迷出行时段客流规模与乘车偏好，建立了专项客流台账。“我们通过铁路+体育融合模式不断优化运力、升级举措，以更灵活的运力调配和服务，将释放出的出行需求稳稳接住。”
可就在前段时间，老王突然在饭后出现了呕吐，头晕得坐不住，被家人紧急送到医院。检查结果显示：肝功能异常，血压飙升，血脂也不稳定。医生直言，长期饮酒是罪魁祸首。
释放路网资产价值
据记者统计，5月以来，国铁集团旗下18个路局集团公司已经有15个开行了“球迷、研学、歌迷”等各类“定制化”列车，满足了不同群体出行需求。
配资网站国铁集团客运部门人士对记者表示，2025年全路旅游专列开行超2485列，同比增长33.6%，直接带动沿线文旅消费超40亿元，平均单列综合拉动消费超330万元，呈现出“铁路引流、业态联动、全域增收”的良性经营格局。
上述人士对记者介绍，传统普通客运列车平均客座率维持在70%左右，而研学、球迷、演艺等场景化定制专列客座率普遍突破90%，热门班次可实现满编加挂，大幅提升了路网运力利用效率。在经营效益层面，定制专列依托订单式批量开行模式，边际运营成本低，实现了稳定可观的边际收益。他举例称，常规动车组定制专列单趟净利可达10万—30万元，精品旅游专列单趟净利更是突破50万元。定价机制上走薄利多销、高频周转路线，高端旅游专列则依托专属服务，形成高低搭配、覆盖全域的盈利体系。
就以市场化改革激活客运新动能，上述国铁集团客运部门人士对记者表示，2026年以来，国铁集团紧扣市场需求导向，纵深推进客运市场化改革，以产品创新、服务升级为抓手，精准对接赛事、展会、演艺、研学等多元场景出行需求，推动客运经营从 “供给主导” 向 “需求驱动” 深刻转型。
他对记者介绍，铁路客运市场化改革的核心要义，在于打破传统标准化服务路径依赖，实现运力资源与市场需求的精准匹配。当前，旅客出行需求呈现分层化、个性化、场景化特征，传统“一刀切”的客运产品已难以适配多元市场诉求。专列以“一日一图”为基础，推行“订单式开行、差异化定价、专属化服务”模式，既精准破解团体出行购票难、组织成本高的痛点，更通过精准运力投放提升列车客座率与营收效率，推动运力资源从“刚性配置”向“弹性适配”转变，最大化释放路网资产价值。
从经营维度看，定制化专列是铁路培育客运新增长点、改善盈利结构的关键抓手。上述国铁集团人士对记者表示，长期以来，铁路客运兼具公益属性与经营属性，在保障普惠出行的同时，需通过市场化创新增厚经营效益。定制专列瞄准高附加值、高集中度的新兴客流，实行市场化自主定价，实现 “优质服务对应优价收益”，有效弥补普速客运政策性收益短板。
同时，此类专列串联交通+文旅+消费多元场景，推动铁路从单一运输服务商向出行解决方案提供商转型，通过延伸服务链条、拓展增值空间，带动沿线餐饮、住宿、文旅等关联消费增长，形成“铁路引流—消费激活—效益反哺”的良性循环，助力客运业务从“规模扩张”向“质效双升”跨越。
当前，综合交通市场竞争日趋激烈，航空、公路在个性化、灵活性服务领域持续发力。针对竞争激烈的市场，国铁集团人士表示，铁路依托路网规模大、覆盖范围广、运力稳定性强的核心优势，以定制专列为突破口，打造“千人千面”的服务体系，精准卡位中长途团体出行、高品质场景出行市场，形成与其他运输方式的错位竞争。“通过持续丰富专列产品矩阵，强化‘铁路+’场景融合能力，不断提升高铁品牌溢价与市场认可度，推动铁路客运在综合交通格局中占据更有利地位，为行业高质量发展树立市场化转型标杆。”
未来，铁路部门还将依托大数据、人工智能技术，精准研判细分市场需求，建立快速响应的定制化服务机制；优化产品体系，完善差异化定价策略，推动动态票价与定制服务深度融合。同时深化价值延伸，推动铁路客运与文旅、会展、教育等产业深度融合，培育更多新的利润增长点。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：颜京宁）湖北配资行业资讯平台
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