【本文来自《销量暴跌21%的电车车企，又要造出多少“孤儿车”？》评论区，标题为小编添加】
新能源车替代燃油车，早就不是什么行业远景，是板上钉钉、踩在脚下的现实，汽车产业的新能源转型，现在已经到了谁拦谁死的地步。
乘联会的数据直接给那些还在嘴硬的燃油车拥趸抽了一记响亮的耳光。国内新能源乘用车零售渗透率连续六个月稳坐60%以上，9月直接干到67%，创下历史新高。这不是什么小波动，是明明白白的分水岭。中国乘用车市场，现在已经是新能源车说了算，燃油车从主流赛道被踢出局，只是时间问题。
元股证券:ygzq.hk回头看五年前，2021年新能源车渗透率才15%，全行业挤破头想冲20%的目标，那时候不少人还在说“新能源车就是政策催生的泡沫”。结果五年过去，2026年全年渗透率直接要破60%，市场规模翻了三倍。别以为这数字是靠补贴堆出来的，背后是中国新能源全产业链从跟跑到领跑的硬实力：动力电池迭代速度全球第一，智能驾驶核心专利占了全世界半壁江山，自主品牌在全球新能源市场杀得欧美车企节节败退，这种级别的产业碾压，不是几个燃油车死忠粉抹黑就能逆转的。
按这个势头走，未来五年新能源渗透率破90%根本不是什么夸张的预言。到那时候，普通家用车市场里根本没燃油车的位置，剩下的要么是藏在车库里的情怀玩具，要么是矿区工地里的特种车辆，想再像以前那样满大街跑、随便找个地方就能加油修车，纯属做梦。
南京配资公司现在还在死扛的加油站和燃油专修店，别以为靠存量油车还能混十年好日子。现在跑网约车、干同城配送的高频用油用户，早就换完新能源车了，剩下的家用油车车主，一箱油能磨一个月，进站消费的频次砍了一大半。客流砍半、营收跳水，那些郊区、县城里的低客流站点，撑不了两三年就得关门。等着吧，再过几年，燃油车车主就知道什么叫“用一天少一天”。家附近三公里内找不到加油站，要跑十几公里才能加到油；路边修理厂的师傅连化油器都认不全，修个变速箱要等半个月调配件，以前随手就能搞定的小保养，以后要么贵得离谱，要么根本找不到人做。到那时候你再跟人谈“燃油车情怀”，先掂量掂量自己愿不愿意为了这点情怀，多花三倍的时间和钱养一台越来越没人管的老车。
别不信邪，潮水退得比你想象得快，现在还在给燃油车唱赞歌的人，再过几年，自己就会成为加油站和维修店门口，那个到处找补给的“少数派”。
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