上半年最后一个月份已到，传祺的销量还未公布，但根据更早的数据，这个曾经有过一段辉煌的自主品牌，似乎越来越找到感觉。黄坚挂帅下，熟悉的传祺回来了？
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巅峰，衰落，回暖
10年前，GS4横空出世，帮助传祺成为年销50万级的汽车品牌，但不消几年旋即衰落。这匹黑马，总是令人唏嘘。
后来，传祺凭借MPV车型再度火爆，然而MPV市场本身的体量不大，即便获得细分市场的冠军，也难以重返巅峰。况且在新能源时代下，更省钱的新能源MPV直接对传祺的传统燃油车MPV，造成巨量打击，后虽推出相应车型，笑傲江湖的时代也已逝去。
2026年1-4月，传祺累计销量112940辆，同比提升20.29%。不出意外的话，今年传祺的销量将高于去年，并逐步从年销3字头回归到4字头。
黄坚挂帅下，熟悉的传祺看来是真的要回来了。
贪腐，换人，坚守
2024年，张跃赛退休，一年后即被查，据说其贪腐的程度，到了令人咋舌的地步。
公开的资料显示，2019年7月张跃赛调任广汽乘用车总经理，正式全面统筹传祺。在其领导下，传祺虽然做出了一定的改变，但是整体竞争力仍旧不强，影豹变速箱故障、E8的续航缩水引发的舆情，对品牌造成不小的打击。
2025年3月，黄永强担任广汽品牌营销本部负责人，郭百迅负责传祺营销本部，一场关于自主品牌的自救开始了。
不到一年，2026年1月，传祺BU成立，黄坚被任命为传祺BU总裁，李安、王彧为副总裁。原本负责传祺的郭百迅，其社交平台更新戛然而止，此外，多个月后，一则公告公之于众——黄永强由于组织上工作安排的原因，辞去公司副总经理职务。
不过，“辞职后将不在公司担任任何职务”的描述，让这场人事变动很是扑朔迷离。
无论如何，历经沧桑的传祺，始终是一个现象级的品牌，是广汽值得托付的品牌，也是值得坚守的品牌。
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现在，说传祺重返巅峰了，还为时尚早。托起传祺销量的，还是那台M8，而售价不到10万元的GS3，支撑不了传祺的高端形象。最为关键的，向往系列投放到市场多时，还是雷声大雨点小。
出口，让传祺能够走得更远，但国内市场强大了湖南配资行业信息发布平台，才是真正的强大。黄坚任重道远，必须坚守下去。
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