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7 月 2 日，2027 款丰田格瑞维亚正式上市，新车共计推出 6 款车型，官方指导价 29.98-39.98 万元，上市同步推出至高 6.3 万元限时焕新权益，焕新权益价 23.68-33.68 万元。
更智能更舒适
外观基本延续现款运动化设计语言，熏黑蜂窝状中网搭配狭长大灯，风格年轻激进，和姊妹车型赛那的稳重家用感形成明确区分。本次改款仅新增哑光灰专属车漆，车尾尾灯细节做了微调，整体车身轮廓没有大的变化。
尺寸保持原有规格，长宽高为 5175 × 1995 × 1765mm，轴距 3060mm，采用 2+2+3 七座布局，属于标准中大型 MPV，后排空间与后备箱容积能满足多口之家的日常出行需求。
配置是本次改款的核心亮点。全系标配 15.6 英寸悬浮中控屏，搭载高通 8155 芯片，车机流畅度大幅提升，同时支持无线 CarPlay/HiCar，还配备了华为定制 AI 大模型，支持行程规划、语音控车等功能，彻底告别了老款车机卡顿、功能少的问题。
座椅材质升级为 Nappa 真皮，二排新增折叠小桌板，高配车型增加 15.6 英寸后排娱乐屏、副驾老板键、50W 无线快充等配置。不过新车也取消了大量实体按键，同时将备胎换成了补胎工具，实用性上有得有失。
动力方面没有调整，继续搭载 2.5LTHSII 智能电混系统，匹配 E-CVT 变速箱，WLTC 综合油耗约 5.7L/100km，加 92 号汽油即可，用车成本低。高配提供 E-Four 电子四驱版本，雨雪路面行驶稳定性更好。
销量能跟上赛那？
格瑞维亚和赛那是同平台的姊妹车，核心三大件完全一致。但销量差距一直不小。2026 年 5 月，赛那卖了 7479 辆，是 MPV 当中的销冠，而格瑞维亚只有 2563 辆——赛那差不多是格瑞维亚的三倍。
问题出在哪？过去格瑞维亚被吐槽最多的是内饰塑料感和车机老旧。而赛那 2027 款全系标配了华为鸿蒙智能座舱，在智能化上走得更快。这次格瑞维亚的改款，方向很明确——把座舱和智能的短板一次性补上。15.6 英寸大屏 + 华为 AI 语音大模型 +Nappa 真皮 + 航空座椅，基本把过去被诟病的地方都覆盖了。
价格上，格瑞维亚焕新权益价 23.68 万起，赛那权益价 24.28 万起——格瑞维亚还便宜 6000 块。相信靠着性价比方面的优势，格瑞维亚在销量方面会有不小的提升。
哪个配置最值得买？
证券配资服务平台在定价方面，格瑞维亚低配（舒适 PLUS）与次低配（尊贵 PLUS），差价高达 5 万块，换来的是 Nappa 真皮座椅、前排座椅电动调节 / 加热，二排座椅通风 / 加热 / 电动调节 / 腿托调节，副驾老板键、二排小桌板、多层隔音玻璃、全液晶仪表盘、50W 无线快充、64 色氛围灯。
可以说，最低配的作用主要是拉低售价，配置缺少太过严重。预算允许的话，尊贵 PLUS 版是性价比最高的选择——该有的舒适配置基本都给到了，比入门版多出的 5 万块花得值。
要不要上四驱？尊贵 MAX 四驱版比尊贵 PLUS 贵 1.6 万。北方雨雪多的地区可以考虑，南方城市用户两驱足够。
顶配旗舰 ULTRA 版 33.68 万，比尊爵 ULTRA 四驱版贵 2 万——多的是 16 扬声器 JBL 音响和 15.6 英寸后排娱乐屏。如果家里有娃经常跑长途，后排娱乐屏确实能省不少事；如果没这个需求，省下 2 万也挺实在。
但这次回归，小 S 显然不想只是"回到过去"。她给自己设定了一个三个月的"寻找期"，目标明确："去寻找新的小 S，我希望一定要是我自己都喜欢的样子。"这可不是一句简单的口号，节目组为此专门打造了《主持复健之路》特辑，旨在协助她以"一张白纸"的心态，重新适应聚光灯下的主持节奏。这场特别的"复健"预计将在 4 月正式播出，堪称一场公开的自我重塑实验。
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【1】
说实话，看到这个消息，我的第一反应不是震惊，而是一种"果然是他"的踏实感。
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